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本開發(fā)方案涉及電動車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種共享電動車座椅。
背景技術(shù)：
共享單車極大方便了人們的出行。目前，不少地方已經(jīng)開始盛行共享電動車，甚至共享汽車。但是，無論是共享單車還是共享電動車，由于其必然位于室外，座椅成為極易損壞且在雨季易于積水的部件，從而座椅的使用壽命較短，且雨季使用時較為不便。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種共享電動車座椅，它具有適合于雨季使用，延長了座椅的使用壽命的特點。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：共享電動車座椅，該共享電動車包括有充電電源、開鎖系統(tǒng)，所述座椅包括具有內(nèi)腔的殼體，該殼體采用硬質(zhì)塑料制備，且該內(nèi)腔的下側(cè)面上設(shè)有若干直徑不超過2mm的透水孔，該內(nèi)腔的上側(cè)面上設(shè)有若干直徑為5—10mm的通孔，同時，該內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有一氣囊，該氣囊具有硬質(zhì)材料制備的底部，且該氣囊具有出氣口和充氣口，該出氣口配有電磁閥，該充氣口配有單向閥，以及，該共享電動車的車架上設(shè)有充氣泵，該充氣泵的出氣端通過該單向閥連通該充氣口，該充氣泵電連接至該電源，且該充氣泵、該電磁閥均和該開鎖系統(tǒng)聯(lián)動。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是：適合于雨季使用，延長了座椅的使用壽命。本發(fā)明的共享電動車座椅僅在使用時，氣囊充氣繼而不僅填滿座椅殼體的內(nèi)腔，且氣囊的上部會凸出至殼體的上表面之上，為使用者提供較好的感受。但是，在不使用時，氣囊會放氣，使殼體的上下得以通透，避免了座椅的長時間潮濕，且在雨季時避免了座椅上的積水，便于雨季使用座椅，而保持長期干爽的座椅的使用壽命較長。
具體實施方式
實施例，見圖1和圖2所示：共享電動車座椅，該共享電動車包括有充電電源E、開鎖系統(tǒng)K。開鎖系統(tǒng)K可以采用常見的手機掃碼開啟的方式。
進一步的講：
該座椅包括具有內(nèi)腔11的殼體10。該殼體10采用硬質(zhì)塑料制備，且該內(nèi)腔11的下側(cè)面上設(shè)有若干直徑不超過2mm的透水孔111，該內(nèi)腔11的上側(cè)面上設(shè)有若干直徑為5—10mm的通孔112。同時，該內(nèi)腔11內(nèi)設(shè)有一氣囊20，該氣囊20具有硬質(zhì)材料制備的底部21。本實施例中，該硬質(zhì)材料均可以是硬質(zhì)塑料。該氣囊20具有出氣口22和充氣口23，該出氣口22配有電磁閥31，該充氣口23配有單向閥32。
該共享電動車的車架上設(shè)有充氣泵40，該充氣泵40的出氣端通過該單向閥32連通該充氣口23。該充氣泵40電連接至該電源E，且該充氣泵40、該電磁閥31均和該開鎖系統(tǒng)K聯(lián)動。即，當(dāng)該開鎖系統(tǒng)K打開時，該電磁閥31關(guān)閉，該充氣泵40工作一個設(shè)定的時間;該開鎖系統(tǒng)K關(guān)閉時，該電磁閥31打開，該充氣泵40保持關(guān)閉狀態(tài)。聯(lián)動的方式可以采用多種常見的方式，不再贅述。
本發(fā)明的工作原理：結(jié)合圖2所示，當(dāng)使用者需要騎行該共享電動車時，該開鎖系統(tǒng)K打開，從而該充氣泵40為該氣囊20充氣，該電磁閥31關(guān)閉，故而該氣囊20能供填滿該內(nèi)腔11，且該氣囊20的上部側(cè)壁會從通孔112內(nèi)向上擠出，使該殼體10的上部具有若干具有彈性的凸起，使用者在騎行電動車時較為舒適。結(jié)合圖1所示，當(dāng)使用者不再使用該共享單車時，該開鎖系統(tǒng)K關(guān)閉，從而該充氣泵40保持非工作狀態(tài)，該電磁閥31打開，該氣囊20內(nèi)的氣體得以釋放，該內(nèi)腔11內(nèi)處于放空狀態(tài)，該殼體10上部的通孔112以及下部的透水孔111貫通，確保該座椅上不會積水，且使座椅保持干爽狀態(tài)。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
