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本開(kāi)發(fā)方案涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以360度全景拍攝的行車記錄儀。
背景技術(shù)：
行車記錄儀可以記錄車輛行駛過(guò)程中的視頻圖像和聲音，相當(dāng)于車輛的黑匣子，可為交通事故提供證據(jù)。現(xiàn)有技術(shù)的行車記錄儀一般都做成橫向長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的，然后攝像頭位于殼體的后部，攝像頭監(jiān)測(cè)車體前方的路面狀況。這種結(jié)構(gòu)的行車記錄儀存在兩個(gè)問(wèn)題：一是由于攝像頭位于殼體的后部，整個(gè)行車記錄儀的厚度較厚，行車記錄儀占據(jù)空間太大;二是攝像頭只能看到車前的狀況，不能拍攝記錄車內(nèi)的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種全景攝像頭行車記錄儀，包括殼體、鏡頭組件、電路板和按鍵，所述殼體的上部厚度小、底部厚度大，且殼體底部開(kāi)設(shè)有半球形的通孔，所述鏡頭組件容納在殼體底部?jī)?nèi)，且鏡頭組件穿過(guò)通孔部分凸出于殼體外部;所述電路板固定容納在殼體上部?jī)?nèi)，且鏡頭組件與電路板電連接;所述按鍵設(shè)置在殼體外部的左側(cè)，且按鍵與電路板電連接。
其中，所述鏡頭組件包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、攝像頭底座、攝像頭和攝像頭后蓋，所述攝像頭底座固定在殼體底部?jī)?nèi)，且攝像頭底座、攝像頭、攝像頭后蓋依次與殼體固定連接;所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)容納在殼體底部?jī)?nèi)，且驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與攝像頭底座傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)攝像頭底座和攝像頭轉(zhuǎn)動(dòng);所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和攝像頭分別與電路板電連接。
其中，所述鏡頭組件還包括紅外線燈，所述紅外線燈固定在攝像頭底座的四周，且紅外線燈與電路板電連接。
其中，還包括LCD顯示屏和觸摸屏，所述殼體外表面上部還設(shè)有容納槽， LCD顯示屏和觸摸屏依次容納在容納槽中，且LCD顯示屏和觸摸屏分別與電路板電連接。
其中，還包括固定架，所述固定架包括雙面膠、支架底盤(pán)、底盤(pán)支柱和卡嵌凸塊;所述支架底盤(pán)的一側(cè)與雙面膠固定連接，支架底盤(pán)的另一側(cè)與底盤(pán)支柱固定連接;所述卡嵌凸塊的一端與底盤(pán)支柱軸連接，卡嵌凸塊的另一端卡嵌固定在殼體后表面上的限位凹槽。
其中，所述殼體上還設(shè)有散熱孔。
其中，所述殼體上還設(shè)有USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽中的一種或多種;所述USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽與電路板電連接。
其中，還包括電源，所述電源位于所述殼體內(nèi)，且電源分別與鏡頭組件和電路板電連接并為鏡頭組件和電路板供電。
本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的行車記錄儀，電路板容置在殼體上部、鏡頭組件容置在殼體的下部，充分利用了殼體內(nèi)的空間，可將殼體設(shè)計(jì)成上部窄、下部寬的結(jié)構(gòu)，同時(shí)按鍵設(shè)置在殼體外部的左側(cè)，不會(huì)額外增加殼體的長(zhǎng)度，整個(gè)行車記錄儀的機(jī)身纖薄，占據(jù)空間小。同時(shí)攝像頭穿過(guò)殼體底部半球形的通孔，攝像頭可以采集到車內(nèi)的情景，同時(shí)攝像頭沿半球形的通孔旋轉(zhuǎn)，還可以采集車前和車后的情景，實(shí)現(xiàn)360度全景攝像的目的。本實(shí)用新型的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)身纖小，占據(jù)空間小，還可實(shí)現(xiàn)全景攝像。
主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：
1、殼體 2、鏡頭組件
3、電路板 4、按鍵
5、固定架 6、散熱孔
7、電源 8、LCD顯示屏
9、觸摸屏 11、通孔
12、容納槽 22、攝像頭底座
23、攝像頭 24、攝像頭后蓋
51、雙面膠 52、支架底盤(pán)
53、底盤(pán)支柱 54、卡嵌凸塊。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型提供一種全景攝像頭行車記錄儀，包括殼體1、鏡頭組件2、電路板3和按鍵4，殼體1的上部厚度小、底部厚度大，且殼體1 底部開(kāi)設(shè)有半球形的通孔11，鏡頭組件2容納在殼體1底部?jī)?nèi)，且鏡頭組件2 穿過(guò)通孔11部分凸出于殼體1外部;電路板3固定容納在殼體1上部?jī)?nèi)，且鏡頭組件2與電路板3電連接;按鍵4設(shè)置在殼體1外部的左側(cè)，且按鍵4與電路板3電連接。
現(xiàn)有技術(shù)的行車記錄儀一般都做成橫向長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的，攝像頭位于殼體后部，顯示屏，按鍵都設(shè)置在殼體上，由于要容納攝像頭，所以殼體的厚度都比較大，同時(shí)將按鍵也設(shè)置在殼體上，增加了殼體的長(zhǎng)度或?qū)挾取６緦?shí)用新型的行車記錄儀，電路板3容置在殼體1上部、鏡頭組件2容置在殼體1的下部，充分利用了殼體1內(nèi)的空間，可將殼體1設(shè)計(jì)成上部窄、下部寬的結(jié)構(gòu)，同時(shí)按鍵 4設(shè)置在殼體1外部的左側(cè)，不會(huì)額外增加殼體1的長(zhǎng)度，整個(gè)行車記錄儀的機(jī)身纖薄，占據(jù)空間小。同時(shí)攝像頭組件2穿過(guò)殼體1底部半球形的通孔11，攝像頭23可以采集到車內(nèi)的情景，同時(shí)攝像頭23沿半球形的通孔11旋轉(zhuǎn)，還可以采集車前和車后的情景，實(shí)現(xiàn)360度全景攝像的目的。本實(shí)用新型的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)身纖小，占據(jù)空間小，還可實(shí)現(xiàn)全景攝像。當(dāng)然實(shí)際使用中還會(huì)設(shè)置電源7，電源7位于殼體1上部?jī)?nèi)，且電源7分別與鏡頭組件2和電路板 3電連接并為鏡頭組件2和電路板3供電。將電源7也設(shè)置在上部，避免增加底部的厚度，內(nèi)部空間安排更合理。
一般鏡頭組件2相較電路板3而言較厚、體積較大，傳統(tǒng)的行車記錄儀都是將殼體1做成一個(gè)厚度，這樣無(wú)形增大了行車記錄儀的體積。由于大多數(shù)的行車記錄儀都是安裝在車前的玻璃上，當(dāng)行車記錄儀的體積太大時(shí)，會(huì)遮擋住駕駛者的視線，增加安全隱患。為了進(jìn)一步縮小行車記錄儀的體積，并實(shí)現(xiàn)360 度全景攝像，請(qǐng)參閱圖1，鏡頭組件2包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(圖未示)、攝像頭底座22、攝像頭23和攝像頭后蓋24，攝像頭底座22固定在殼體1底部?jī)?nèi)，且攝像頭底座22、攝像頭23、攝像頭后蓋24依次與殼體1固定連接。將攝像頭底座22和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)都固定在殼體1的底部，這樣可以不增加整個(gè)行車記錄儀的厚度，降低行車記錄儀的體積。同時(shí)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與攝像頭底座22連接，可以帶動(dòng)攝像頭23 旋轉(zhuǎn)。實(shí)際使用中，殼體1的底部是一個(gè)圓柱弧形狀，攝像頭底座22也會(huì)設(shè)置一個(gè)圓柱形的軸和一個(gè)底座，圓柱形的軸正好卡在殼體1的底部是一個(gè)圓柱弧形狀內(nèi)，將殼體1設(shè)計(jì)成圓柱弧形狀，一方面可以和圓柱形的軸相適應(yīng)，減少不必要的空間，節(jié)約體積;另一方面，整個(gè)殼體1成流線型，殼體看起來(lái)更加美觀。底座用于固定連接攝像頭23，攝像頭后蓋24用于保護(hù)攝像頭23，避免攝像頭 23旋轉(zhuǎn)時(shí)被磕碰到，影響攝像頭23的精密性。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)容納在殼體1底部?jī)?nèi)，且驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與攝像頭底座22傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)攝像頭底座22和攝像頭 23轉(zhuǎn)動(dòng);驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和攝像頭23分別與電路板3電連接。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)攝像頭底座圓柱形的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)攝像頭旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)攝像頭23的全景拍攝。
當(dāng)光線太弱或處于夜視環(huán)境中時(shí)，現(xiàn)有的行車記錄儀不能清晰地拍攝、記錄行車狀態(tài)，行車記錄儀的使用效果不佳。針對(duì)該問(wèn)題，本實(shí)用新型的鏡頭組件2還包括紅外線燈(圖未示)，紅外線燈固定在攝像頭底座22的四周，且紅外線燈與電路板3電連接。這樣當(dāng)光線較暗或夜間行駛時(shí)，紅外線燈可為攝像頭 23補(bǔ)光，便于攝像頭23拍攝清晰的駕駛路況，夜視效果好，安全性更高。
現(xiàn)有技術(shù)的顯示屏8一般是容納在殼體1內(nèi)部的，并且殼體1內(nèi)部會(huì)容納電路板3，現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)方案存在兩種，一種是電路板3設(shè)置在顯示屏8的下部，這樣為了避免損壞顯示屏8，會(huì)在電路板3和顯示屏8之間設(shè)計(jì)阻隔空間，這種設(shè)計(jì)無(wú)疑增加了殼體1的厚度;另一種設(shè)計(jì)是將電路板3和顯示屏8并列設(shè)置，這種設(shè)計(jì)不會(huì)額外增加行車記錄儀的厚度，但是會(huì)增加行車記錄儀的長(zhǎng)度。針對(duì)上述兩種技術(shù)方案存在的弊端，本實(shí)用新型提出了另一種技術(shù)方案：殼體1 外表面上部還設(shè)有容納槽12，LCD顯示屏8和觸摸屏9依次容納在容納槽12 中，且LCD顯示屏8和觸摸屏9分別與電路板3連接。通過(guò)在殼體1表面設(shè)置容納槽12，這樣利用殼體1自身結(jié)構(gòu)在電路板3和顯示屏8之間形成阻隔，然后將LCD顯示屏8和觸摸屏9放置在容納槽12中，這樣不會(huì)額外增加殼體1 厚度，同時(shí)利于組裝。
由于橋車，面包車，貨車的擋風(fēng)玻璃斜度不一樣，行車記錄儀貼在玻璃上后需要調(diào)整角度，故本實(shí)用新型提出了一種技術(shù)方案：固定架5包括雙面膠 51、支架底盤(pán)52、底盤(pán)支柱53和卡嵌凸塊54;支架底盤(pán)52的一側(cè)與雙面膠51 固定連接，支架底盤(pán)52的另一側(cè)與底盤(pán)支柱53固定連接;卡嵌凸塊54的一端與底盤(pán)支柱軸53連接，卡嵌凸塊54的另一端卡嵌固定在殼體1后表面上的限位凹槽(圖未示)。在使用過(guò)程中，殼體1上會(huì)設(shè)置限位凹槽，將卡嵌凸塊54卡在限位凹槽中，就可以將行車記錄儀固定在車體上。同時(shí)卡嵌凸塊54又與底盤(pán)支柱53軸連接，這樣可以需要調(diào)整角度時(shí)，只需要沿底盤(pán)支柱53軸方向旋轉(zhuǎn)卡嵌凸快54至合適位置即可，當(dāng)調(diào)整好后，實(shí)際使用過(guò)程中還會(huì)設(shè)置限位螺絲，限位螺絲與底盤(pán)支柱53的軸螺紋連接。旋轉(zhuǎn)限位螺絲，將卡嵌凸快54和底盤(pán)支柱 53固定住，防止卡嵌凸快54移動(dòng)。當(dāng)然實(shí)際使用中，還可以將雙面膠51替換為吸盤(pán)，這樣也可以滿足本實(shí)用新型的條件。
請(qǐng)參閱圖3，當(dāng)車輛停在室外時(shí)，由于太陽(yáng)的照射，駕駛室內(nèi)溫度很高，且行車記錄儀工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，由于行車記錄儀是精密儀器，溫度過(guò)高會(huì)影響它的精確性和使用壽命，故本實(shí)用新型行車記錄儀的殼體上還設(shè)有散熱孔6，這樣可有效降低行車記錄儀的溫度，延長(zhǎng)它的使用壽命。
為了增加行車記錄儀的功能，殼體1上還設(shè)有USB卡槽、TF卡槽、SIM 卡槽中的一種或多種;USB卡槽、TF卡槽、SIM卡槽與電路板電連接。設(shè)有SIM 卡槽，可以與外部設(shè)備進(jìn)行4G通訊。設(shè)有TF卡槽或USB卡槽可增加行車記錄儀的內(nèi)存，與外部設(shè)備進(jìn)行通訊，增加了行車記錄儀功能的延展性。
本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于：
1、本實(shí)用新型的行車記錄儀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)身纖小，占據(jù)空間小，可實(shí)現(xiàn)全景攝像;
2、設(shè)置紅外線燈，可為攝像頭23補(bǔ)光，便于攝像頭23拍攝清晰的駕駛路況，夜視效果好，安全性更高;
3、殼體1外表面上部還設(shè)有容納槽12，LCD顯示屏8和觸摸屏9依次容納在容納槽12中，不會(huì)額外增加殼體厚度，便于組裝;
4、設(shè)有散熱孔6，可有效降低行車記錄儀的溫度，保證了行車記錄儀的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)了使用壽命。
以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
